เรียกได้ว่าเป็นการขนกองทัพรถเพื่อการพาณิชย์แบบครบวงจรของ บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ที่มุ่งมั่น การจะรองรับความต้องการของการขนส่งทุกประเภท โดยมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ (Tata Daewoo และ Tata Prima) รถบรรทุกขนาดกลาง (Tata Ultra) รถบรรทุกขนาดเล็ก (Tata Super Ace Mint) และ รถกระบะ (Tata Xenon) มาจัดแสดงครบทุกประเภท
นอกจากนี้ บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ยังได้จัดให้สื่อมวลชนทดสอบรถเพื่อการพาณิชย์ “ทาทา อัลทรา 1014” (Tata Ultra 1014) รถบรรทุก 6 ล้อ ที่สนามปทุมธานีสปีดเวย์ เพื่อให้เห็นถึงสมรรถนะเครื่องยนต์ การทรงตัว ความปลอดภัย และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกสบายต่างๆ
ความโดดเด่นของ ทาทา อัลทรา คือ การเป็นรถบรรทุก 6 ล้อ เพียงรุ่นเดียวในตลาดที่มีระบบเบรก ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานติดตั้งมาจากโรงงานทุกคัน และใช้ระบบเบรกแบบลมล้วน ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าปลอดภัยกว่า โดยบริษัทยังจัดให้สื่อมวลชนได้ทดลองกำลังของเครื่องยนต์ สมรรถนะทุกๆ ด้าน รวมไปถึงทดสอบการทำงานของระบบเบรกลมล้วนและระบบเบรก ABS
ด้านสมรรถนะเครื่องยนต์ทาง ทาทา มอเตอร์ส เลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแบบ 4 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ปริมาตรกระบอกสูบ 2,956 CC พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า ที่ 2,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 390 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำ 1,400-2,000 รอบ/นาที ประจำการใน ทาทา อัลทรา 1014 โดยให้กำลังเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่ให้ประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างดีเยี่ยม ชุดเกียร์ธรรมดา 6 สปีด G550 ทำงานด้วยสายเคเบิ้ลที่ดูแลรักษาง่าย มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน และให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล
ดีไซน์ที่โดดเด่นของ ทาทา อัลทรา 1014 จากไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์และไฟท้ายแบบ LED หัวเก๋งออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ลดแรงต้านอากาศและเสียงรบกวน พร้อมให้เสถียรภาพในการขับขี่มากยิ่งขึ้น หัวเก๋งยังสามารถยกได้แบบ 45 องศา ด้วยระบบไฮดรอลิก เพื่อความสะดวกปลอดภัยในการดูแลรักษา
จุดที่น่าสนใจอีกหนึ่งเรื่องของรถบรรทุกขนาดกลางคันนี้ คือ การมีห้องโดยสารมีขนาดใหญ่แบบ Walkthrough ที่มีความกว้างขวางสะดวกสบายในการขับขี่ โดยสาร หรือการเข้า-ออกจากห้องโดยสาร เบาะนั่งของผู้ขับขี่ยังเป็นแบบ Suspended Driver Seat ที่มีระบบกันสะเทือนปรับระดับได้เพื่อความสบาย และลดอาการอ่อนล้าของผู้ขับขี่เมื่อเดินทางในระยะทางไกล แผงหน้าปัดมีการแสดงข้อมูลต่างๆ ทั้งอัตราสิ้นเปลือง และสัญญาณไฟแสดงสภาวะการใช้งานต่างๆ เพื่อประโยชน์ในการดูแลรักษารถ และภายในห้องโดยสารมีช่องเก็บสัมภาระต่างๆ หลายตำแหน่ง ที่พักแขนและที่วางแก้วอย่างครบครัน เพื่อให้ความสะดวกสบาย การผ่อนคลายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างเต็มประสิทธิภาพ
ในเรื่องของความปลอดภัยของ ทาทา อัลทรา ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของห้องโดยสารที่ผ่านมาตรฐาน ECE-R29 ของยุโรป ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของห้องโดยสารจากการกระแทกด้านหน้า และการใช้น้ำหนักหล่นทับบนหลังคาห้องโดยสาร สามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารสูงสุด กระจกบังลมหน้าเป็นแบบพาโนรามิกให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนตลอดทุกเส้นทาง ขณะที่กระจกมองข้างก็มีขนาดใหญ่เพิ่มมุมมองที่ปลอดภัย ไฟหน้าเป็นแบบปรับระดับสูง-ต่ำได้ เพื่อให้ทัศนวิสัยที่ชัดเจนในยามค่ำคืนและช่วยหลีกเลี่ยงแสงไฟไปรบกวนรถคันข้างหน้า
ที่สำคัญแชสซีส์ของ ทาทา อัลทรา ได้รับการออกแบบมาเป็นแบบตรงคุณภาพสูง มีความแข็งแกร่งในการใช้งาน และเหมาะสมสำหรับการติดตั้งตู้บรรทุก หรือการใช้งานประเภทต่างๆ ได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ ยังมีขนาดของฐานล้อ (Wheelbase) ที่หลากหลายให้เลือกใช้งาน ส่วนระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแหนบแผ่นโค้ง และด้านหลังเป็นแบบแหนบโค้งกึ่งวงรีพร้อมแหนบแผ่นโค้งเสริม พร้อมโช้กอัพเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่และประสิทธิภาพในการบรรทุก
นอกจากนี้ ทาทา อัลทรา ยังมีโครงสร้างแชสซีส์ที่ทำจากเหล็กคุณภาพสูง แข็งแกร่ง เพิ่มศักยภาพในการบรรทุก ช่วยลดต้นทุนเพิ่มรายได้ให้กับทุกธุรกิจขนส่ง และด้วยเทคโนโลยีใหม่ของเครื่องยนต์ ที่ให้แรงบิดสูงเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ยังมีความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ตัวรถดูแลรักษาง่าย ช่วยลดค่าใช้จ่าย และมีศูนย์บริการสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ ขนาดกลาง ที่ให้บริการอย่างครอบคลุม รวมทั้งมีรถบริการให้ความช่วยเหลือนอกสถานที่ ทำให้ทุกงานขนส่งไม่สะดุด สามารถสร้างงานสร้างผลกำไรได้อย่างสูงสุด โดยราคาปกติอยู่ที่ 965,000 บาท แต่ในช่วงนี้มีราคาพิเศษอยู่ที่เพียง 899,900 บาทเท่านั้น ซึ่งมีความคุ้มค่ามาก เมื่อเปรียบเทียบกับรถประเภทเดียวกันพิกัดเดียวกันยี่ห้ออื่นๆ ในตลาด
AFTER DRIVE BY KAN YENSABAI
สำหรับการทดสอบในครั้งนี้เรียกได้ว่าเป็นอีกหนึ่งประสบการณ์ในการขับทดสอบรถ ในรถยนต์แบบรถบรรทุกที่ถือว่าเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้สำหรับการรองรับในภาคการขนส่งโดยเฉพาะ
ที่สนามปทุมธานีสปีดเวย์ ทาง ทาทา มอเตอร์ ขนกองทัพรถยนต์ไว้ให้ทดสอบหลากหลายรุ่นครับแบ่งตามขนาดของรถบรรทุก ไม่ว่าจะเป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่บรรทุกขนาดกลางและบรรทุกขนาดเล็กรวมถึงรถกระบะเพื่อการพาณิชย์อย่าง Tata Xenon
ส่วนพระเอกของงานนี้ คือ ทาทา อัลทรา ในแบบรถยนต์บรรทุกขนาดกลางในโหมดของการทดสอบ ที่แบ่งการการทดสอบเป็นสถานีต่างๆ ตั้งแต่การวิ่งบนทางตรงยาวๆ เพื่อลองอัตราเร่งจากเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ ขนาด 3.0 ลิตร ที่มีเทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์พ่วงมาให้
ซึ่งกำลังที่ได้ถือว่ามีเรี่ยวแรงที่ดีครับในรถบรรทุกแบบหัวลากแบบตัวถังเปล่ากำลัง 140 แรงม้า และแรงบิดสูง 390 นิวตัน-เมตร ที่มาในรอบต่ำไม่เกิน 2000 รอบ/นาที การทำงานส่งกำลังของเกียร์แบบธรรมดา 6 สปีด จาก ตำแหน่ง เกียร์ 2 มาที่เกียร์ 3 แทบไม่ต้องลากรอบเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ก็ให้กําลังเทียบเท่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ และสามารถวิ่งความเร็วสูงสุดได้ที่ 94 กิโลเมตร/ชั่วโมงได้สบายๆ
ในส่วนของรถบรรทุกขนาดกลาง ทาทา อัลตรา แบบหัวลาก แบบที่มีการบรรทุกน้ำเพื่อถ่วงน้ำหนักที่ด้านท้ายรถ ในการทดลองระยะเบรกก็สามารถหยุดรถได้ดี ด้วยจุดเด่นของระบบเบรก ABS ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานติดตั้งมาให้จับตรงเนินและเป็นระบบเบรกแบบลมล้วน เพื่อประสิทธิภาพและเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขับขี่
ส่วนระบบช่วงล่างหน้าแบบแบบแผ่นโค้ง และช่วงล่างด้านหลังแบบแหนบแผ่นโค้งกึ่งวงรีและแหนบแผ่นโค้งเสริม ก็เพียงพอที่จะสามารถนำรถบรรทุกไซซ์ขนาดกลางนี้เข้าโค้งและขับซิกแซกแบบสลาลอมในส่วนของสถานีที่ทางทาทาเตรียมไว้ได้อย่างมั่นใจ
จุดเด่นที่ทาง ทาทา ภูมิใจนำเสนออีกเรื่องก็คือ เรื่องการดีไซน์รถที่นอกจากจะมีความแข็งแรงแล้ว ยังดูดีมีรสนิยม เพราะได้รับการออกแบบจากสถาบันการออกแบบรถที่มีชื่อเสียงจากอิตาลี รวมทั้งในเรื่องของห้องโดยสารที่มีขนาดใหญ่และเน้นความสะดวกสบายในการขับขี่ของผู้ขับ รวมถึงมาตรฐานความปลอดภัยในห้องโดยสาร ที่เป็นมาตรฐาน ece - R29 ของยุโรป
ในเรื่องของดีไซน์ สมรรถนะความปลอดภัยและความสะดวกสบายในห้องโดยสารในแบบรถบรรทุก เล็ก 6 ล้อ ทั้งหมดที่ว่ามาเมื่อเทียบกับราคาที่ทาง ทาทา ปรับลดลงมาพิเศษอยู่ที่ 899,900 บาท ก็คงพอจะการันตีความคุ้มค่า สำหรับการเลือกใช้ Tata Ultra 1014 ในการขนส่งสำหรับธุรกิจจริงๆ ครับ
ข้อมูลทางเทคนิค Tata Ultra 1014
เครื่องยนต์ |
TATA NEW 3L Engine E3 |
แบบเครื่องยนต์ |
4 สูบแถวเรียง ดีเซลคอมมอนเรล |
ปริมาตรกระบอกสูบ |
2,956 CC |
ระบบอัดอากาศ |
เทอร์โบอินเตอร์คูลเลอร์ |
กระบอกสูบxช่วงชัก |
97x100 มม. |
อัตราส่วนกำลังอัด |
17.5:1 |
ระบบส่งกำลัง |
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
กำลังสูงสุด |
140@2,600 รอบ/นาที |
แรงบิดสูงสุด |
390@1,400-2,000 รอบ/นาที |
ความเร็วสูงสุด (เมื่อบรรทุกตามน้ำหนักที่กำหนด) |
94 กิโลเมตร/ชั่วโมง |
ความสามารถในการขึ้นทางชัน เมื่อบรรทุกตามน้ำหนักที่กำหนด) |
31.7% / 18.1 องศา |
ระบบช่วงล่างหน้า |
แหนบแผ่นโค้ง |
ระบบช่วงล่างหลัง |
แหนบแผ่นโค้งกึ่งวงรี แหนบแผ่นโค้งเสริม |
ระบบเบรก |
เบรกลมล้วน วงจรคู่ (S-Cam Brake) / ABS |
ขนาดดรัมเบรก หน้า/หลัง |
325 มม. / 325 มม. |
ระบบเบรกมือ |
สปริงล็อกที่ล้อหลัง |
ระบบเบรกไอเสีย |
ทำงานร่วมกับเบรกหลัก |
ขนาดยางหน้า |
235/75R17.5 ยางเรเดียลแบบไม่ใช้ยางใน |
ขนาดยางหลัง |
235/75R17.5 ยางเรเดียล แบบไม่ใช้ยางใน |
พวงมาลัย |
ลูกปืนหมุนวน พร้อมพาวเวอร์ผ่อนแรง ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง |
วงเลี้ยวแคบสุด |
7.6 เมตร |
น้ำหนักรถ |
3,285 กิโลกรัม |
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด |
7,115 กิโลกรัม |
น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด |
10,400 กิโลกรัม |
ระยะฐานล้อสำหรับรุ่น 1014 |
เปิดตัวด้วยรุ่น 4,530 มม. |