ALL NEW INNOVA CRYSTA 2.8V

ALL NEW INNOVA CRYSTA 2.8V

ปรับลุคใหม่!! 174 แรงม้า กับ MPV โฉบเฉี่ยวแต่ไม่ฉูดฉาด

Story: จักรพงษ์ จันทุดม / Photo: C max Car

     เมื่อปี 2547 ที่โตโยต้าเปิดตัวรถ MPV ภายใต้ชื่อรุ่น Innova ในประเทศไทยเป็นครั้งแรก ผ่านมา 12 ปี โตโยต้านำ Innovaกลับมาทำตลาดในประเทศไทยอีกครั้ง แต่ดูเหมือนการกลับมาครั้งนี้โตโยต้าจะวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์หรือภาพลักษณ์ของ Innova ให้สูงขึ้นกว่าเก่า ด้วยการเพิ่มชื่อรุ่นเป็น Innova Crysta (อินโนวา คริสต้า) ที่ทางโตโยต้าบอกว่า ไม่ใช่เพียงแค่ชื่อรุ่นเท่านั้นที่หรูหราขึ้น แต่สมรรถนะการขับขี่และความอเนกประสงค์ สะดวกสบายและราคาก็สูงขึ้นตามมาด้วย

โฉมใหม่ทั้งคัน แข็งแกร่ง บึกบึน คล้ายฟอร์จูนเนอร์

     Toyota Innova Crysta ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยภายนอกมาในสไตล์แข็งแกร่ง บึกบึน คล้ายกับลักษณะของ PPV ในโครงการ IMV เดียวกัน นั่นก็คือ ฟอร์จูนเนอร์ จากกระจังหน้าโครเมี่ยมที่มาพร้อมสเกิร์ต ไฟหน้าเป็นแบบ LED โปรเจกเตอร์พร้อมเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์และไฟตัดหมอก ด้านไฟท้ายมาในดีไซน์สไตล์เรียบง่าย แต่แฝงความทันสมัยเล็กๆ โคมไฟท้ายทรงสามเหลี่ยมที่ทอดตัวลงมาด้านล่าง รวมมาถึงสเกิร์ตหลังที่ออกแบบให้มีแอร์โร่ไดนามิกสอดรับกับสปอยเลอร์หลัง และฟินด้านบนหลังคา กระจกมองข้างและไฟท้าย ที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยลดแรงปะทะของลม และดูหรูหราลงตัวขึ้นเมื่อเข้าชุดกับล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว 

การออกแบบห้องโดยสารหรูหรามากขึ้น เน้นการใช้งานกับเบาะ 3 แถว

     โตโยต้าเลือกใช้วัสดุคุณภาพที่ดีขึ้น ซึ่งต้องบอกว่าดีขึ้นมากๆ ผิดกับตัวเดิมที่ไม่เน้นวัสดุภายในห้องโดยสาร แต่เน้นการใช้งานเป็นหลัก การออกแบบก็ดูหรูหรามากขึ้น มีการนำไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารมาเล่น รับกับการออกแบบหลังคาให้คล้ายกับรถ MPV หรูของค่ายนี้อย่าง Alphard แต่น่าเสียดายที่เปลี่ยนสีไม่ได้ทำได้เพียงปรับความสว่าง ในขณะที่ด้านเครื่องปรับอากาศก็มาในแบบอัตโนมัติแยกซ้าย-ขวาหน้าหลัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมมาตรวัดเรืองแสง ที่ทำงานร่วมกับจอแสดงข้อมูลการขับขี่ซึ่งมีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ รวมถึงทำให้ไม่ต้องติดตั้งจอภาพด้านหลังสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเลย เพราะมองเห็นจากด้านหน้าได้อย่างชัดเจน

    ส่วนในเรื่องการออกแบบเบาะที่นั่งโดยสาร Innova Crysta ใหม่ มีการปรับเปลี่ยนห้องโดยสารลักษณะใหม่ เป็นแบบ 2-2-3 โดยเบาะนั่งแถวหน้าด้านคนขับมีระบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทางมาให้

     ในเบาะนั่งแถว 2 ยังมีการเพิ่มความหรูหรา ด้วยที่นั่งเพียง 2 ตำแหน่ง เพิ่มความสะดวกสบายในการโดยสาร รวมถึงใช้เป็นห้องทำงานเคลื่อนที่ได้ โดยมี Seat Back Table ไว้รองรับการทำงาน ในขณะที่ที่เบาะแถว 3 สามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาดใหญ่ขึ้น รวมถึงยังสามารถปรับเปลี่ยนได้หลากหลายรูปแบบ และนอกจากนี้ เมื่อเป็นรถอเนกประสงค์อุปกรณ์อำนวยความสะดวกต้องพร้อม ไม่ว่าจะเป็นช่องเก็บของแบบคูลบ็อกซ์ และที่วางของอเนกประสงค์สำหรับผู้โดยสารตอนที่ 2

174 แรงม้า จากเครื่องยนต์ดีเซล 2,800 CC

เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Sequential Shift

    มาถึงเรื่องสมรรถนะการขับขี่ ซึ่งก่อนที่จะไปสู่การทดสอบเรามาดูสเปกของเจ้า Innova Crysta ที่นำมาทดสอบในครั้งนี้กันสักนิด รุ่นที่นำมาทดสอบในครั้งนี้เป็นรุ่นท็อป 2.8V AT ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร รหัส 1GD-FTV ซึ่งเป็นเครื่องบล็อกเดียวกับที่อยู่ใน Fortuner และ Revo แต่มีการปรับเซ็ตให้เหมาะกับการใช้งาน โดยมีกำลังสูงสุด 174 แรงม้า ที่ 3,400 รอบ/นที และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตัน-เมตร ที่ 1,200-3,400 รอบ/นาที ส่วนการส่งกำลังเป็นแบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Sequential Shift

    ที่สำคัญ Innova Crysta ใหม่ ยังมีระบบช่วยเหลือความปลอดภัยที่สมบูรณ์มากขึ้น ทั้งระบบเบรก ABS และระบบรักษาเสถียรภาพรถ VSC และ TRC ที่จะการตัดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อรถเริ่มมีอาการลื่นไถล ส่วนระบบช่วงล่าง Innova Crysta ด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่คอยล์สปริงพร้อมเหล็กกันโคลง ขณะที่ด้านหลังเป็นแบบโฟร์ลิ้งค์คอยล์สปริง รวมทั้งมีการปรับจุดยึดหัวโช้กอัพใหม่ เพื่อให้มีการกระจายการซับแรงได้ดีขึ้นกว่าเดิม

After Drive By Jakkapong Juntudom 

     สำหรับผมการทดลองขับรถ MPV คันนี้ จากเขาใหญ่กลับเข้ามาที่กรุงเทพฯ บนทางหลวงที่ต้องใช้อัตราเร่งเป็นส่วนใหญ่ และได้ใช้ความเร็วบ้างในช่วงทางยาวๆ สลับกันไป ถือว่าขับแล้วมั่นใจในสมรรถนะมากกว่าตัวเดิมเยอะมาก รวมไปถึงการรับแรงสั่นสะเทือนที่ต้องบอกว่าลืมภาพ Innova ตัวเดิมไปแบบสิ้นเชิง

    ฟีลลิ่งพวงมาลัยที่เป็นแบบแร็คแอนด์พิเนี่ยนพร้อมเพาเวอร์ไฟฟ้า EPS ที่ให้น้ำหนักกำลังพอดีมือไม่เบาเกินไป ให้การควบคุมที่ประทับใจ และมั่นใจได้มากกับการควบคุมตามเส้นทางทดสอบ ส่วนในการจำลองสถานการณ์การขับขี่ที่สนามทดสอบของโตโยต้า Toyota Driving Experience Park ทั้งอัตราเร่ง การควบคุม ระบบเบรก ระบบช่วงล่าง การรับแรงสั่นสะเทือน และระบบช่วยเหลือต่างๆ ในส่วนตัว ถือว่าสอบผ่าน แม้เป็นรถไซซ์ใหญ่แต่ทางวิศวกรเขาได้มีการปรับค่าความแข็งหนืดของโช้กอัพใหม่ทั้งหมด

     โดยรวมๆ ถ้าดูถึงประโยชน์และความหรูหรา แลกกับรุ่นท็อปที่ราคาแตะ 1,399,000 บาท กับความคุ้มค่า ความหรูหรา และสมรรถนะที่ให้มาก็จัดว่าเป็นรถ MPV ที่ตอบโจทย์การใช้งานที่น่าคบหาและมองข้ามไปไม่ได้จริงๆ ครับ...

DID U KNOW?

     All New Innova Crysta 2.8V มีแรงบิดแบบ Flat Torque จากการปรับเกียร์เรโชที่เป็นการการเซ็ตพละกำลังที่เหมาะกับรถที่เป็นสไตล์ MPV

ติดดาว  All New Innova Crysta 2.8V

การออกแบบรูปลักษณ์ภายนอก    ★ ★ ★ ★ ★

การออกแบบภายในห้องโดยสาร    ★ ★ ★ ★ ★                                    

ความกว้างขวางสะดวกสบาย การใช้งานอุปกรณ์ต่างๆ   ★ ★ ★ ★ ★

ประสิทธิภาพของระบบเครื่องปรับอากาศและเครื่องเสียง    ★ ★ ★ ★  

ทัศนวิสัยในการขับ มุมมองด้านหน้า/หลังและข้าง   ★ ★ ★ ★ 

ระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสาร เสียงจากเครื่องยนต์    ★ ★ ★ ★  

ระดับความสั่นสะเทือนที่เข้าสู่ห้องโดยสาร    ★ ★ ★ ★  

ประสิทธิภาพในการเกาะถนน ทางตรง ทางโค้ง   ★ ★ ★ ★ ★

การตอบสนองของเครื่องยนต์    ★ ★ ★ ★  

การตอบสนองและความแม่นยำของพวงมาลัย    ★ ★ ★ ★ ★

ประสิทธิภาพของระบบเบรก   ★ ★ ★ ★ ★

*เป็นความคิดเห็นของกองบรรณาธิการฝ่ายทดสอบนิตยสาร C max Car / Auto Weekend FM 89.5/ Auto Jam Holiday Ch9 เท่านั้น